23. marts
"Frelsen er ikke en selvfølge, men en gave: GUDS gave til mennesker, vundet til jer med mit liv som indsats. I er vundet ud af fjendens vold ved mit liv og min død.
Jeg overvandt Satan ved frivilligt og uden fald at give mig i hans vold. Og ved mit liv, min lidelse og død har jeg for evigt vundet retten til hvert menneske, som frivilligt vælger Mig.
Frelsen tilbydes vederlagsfrit til ethvert menneske, men mange vil ikke have den, fordi den indeholder et Liv, de enten ikke ønsker at leve, eller selv ønsker at frembringe."

www.her er.dk disse tekster

Det kom frem at DSB har tabt en Milliard, heraf halvdelen på togdrift i Sverige, som man var alt for optimistisk med, da man lavede beregningerne i sin tid.

Frelsen tilbydes vederlagsfrit til ethvert menneske, men mange vil ikke have den, fordi den indeholder et Liv, de enten ikke ønsker at leve, eller selv ønsker at frembringe."

At rejse er at leve, og man kan ikke tvinge folk til at leve et rejseliv med DSB.

Men man kan tjene 1 Milliard mere om året, hvis man tænker som Spies.

Jeg er kunde og bruger de offentlige transport midler. DSB og busser.

Førhen købte jeg et klippekort, 10 klip, et til mig selv og et til min søn. Hver måned.

Efter at jeg fik Rejsekortet bruger jeg næsten 3 x så meget, jeg rejser også 3 x så meget.

# 1. køb:
For det første skulle der gå 1 måned, før jeg kunne få det udleveret.
Det viste at Forbrugerombudsmanden, ikke tillod at man fik ordnet registreringen af betalingskortet i forbindelse med oprettelsen af Betalingskortet.

Forbrugerombudsmanden forlanger at man ringer sammen DSB og kunden, fordi man ikke vil have et hul i håndteringen af kortet, som kunne føre til et misbrug.

Det burde man se på: Man kan lade DSB ringe og få Betalingskortets data, hvis det absolut skal ske telefonisk. Man burde ellers kunne lade den betroede DSB medarbejder låne kortet ved kasselinien, og så der læse og skrive de data, som skal anvendes ved registreringen.

Det behøver ikke at tage en måned, fordi jeg ikke ved, hvad jeg skal vente på.
Når kortene er lavet, og kun mangler at blive sendt ud til kunden, så burde der være en servicemedarbejder, der ligesom hos Post Danmark, stiller spørgsmål og finder årsagen til: Hvorfor er det brev ikke sendt endnu. (En måned er dårlig sagsbehandling.)

Tilføjelse til # 1. køb Kl. 10:45
DSB var hjælpsomme, efter at blive omstillet 3 gange, blev jeg sendt til NT (som i første omgang, havde bedt mig om at ringe til DSB's eksperter, i København tror jeg det var.)
Det var først da jeg efter 3 uger, og klogere, gik hen til NT og sagde: Jeg går ikke før jeg har kortet i min hånd. (Jeg gik glip af særlige rabartordninger, med rabatordningerne blev forlænget, så jeg gik ikke glip af noget alligevel.)

i yderste konsekvens, hvis al anden form for kommunikationen svigter, så kunne man sende et bud ud til kunden. Vores globale forandring på brug af kommunikation, svarer til at indføre Runer i Oldtiden, det er ikke alle der kan læse dem.

# 2. Brug:
Brugen er nem, meget nem, både for passager og for chauføren eller kontrolløren.
At foreslå forbedringer, vil være forkert af mig, systemet er lavet rigtigt godt.

# 3. Bøder:
Bøderne er til gengæld vandvittige og alt for høje, de er skræmmende høje, afskrækkende.

Hvis man glemmer at klikke ud, så koster det 2½ billet ekstra.

Jeg vil anbefale at man i en bybus, får maks en zone ekstra lagt på regningen, F. eks. at man maks skal betale til endestationen.

En forholdsvis stor gruppe mennesker, flytter deres indkøb til en anden forretning, hvis de kan spare ganske få kroner på en vare.

Det er sådan Spies gjorde. Man kunne blive rig som han, hvis man solgte sine varer billigere end andre. Om det så var strømper og underbukser, sagde han.

Bøder var nok til, at jeg planlagde at returnere mit kort. Jeg gik en uge eller to og overvejde det. Og uden den at bruge det.
Den nuværende bødeordning er fin nok i tog.

Og nu kan jeg chokere med et forslag:
Hvis et kort er stjålet, og er blevet annuleret.
Så kan man i stedet bruge det som vagthund.
De offentlige Politimyndigheder, får pludselig et kort som tyve bruger, og hvis det tilsyneladende virker, som det plejer, så behøver man kun at informere Politiet, at der er en tyv i toget, de kan så gå to mand stærk igennem den omtalte bus / tog med en kontrol skanner, og plukke tyvene ud.

Kortet afslører elektronisk og hemmeligt, at det er stjålet.
Man kan så overveje om man skal lade tyven betale 750 fordi han mangler en bilet, eller om han skal ind og side.
Lommetyven skal selvfølgelig ind og side. Men bytter han kortene om i 10 punge han har haft i hånden og smidt fra sig, så vil det være urimeligt at straffe dem, som ikke vidste, at de brugte en andens kort. (Det her er et eksempel på at maskiner ikke kan overtage alt.)

Så er det ligesom at fange spritbilister i gamle dage, de virkelig grove bliver stoppet ved deres arbejdsplads efter arbejde. (Jeg tænker på Aksel, der blev stoppet 16 gange, for de fleste gange af Esbjerg Politi, Aksel er død, han blev ramt af en bil i Tårs, Nordjylland for 10 år siden. Han var lidt af en type. Kaldte sig selv for Øl Professor, og kunne fortælle alle historierne som enhevr spritter, hvor han også havde mange venner. Ved grænsen så jeg at det var rigtigt, at han var kendt af politiet, 16 gange. Jeg havde tilbudt ham at køre ham til München, for at kunne besøge sine forældre, en uges tid, efter 9 års fraværd, var det selvfølgeligt rørende for mig at se den genforening.)

# 4. fordele:
Hvis man med et rejsekort kan køre 10 kilometer for en flad femmer, eller 4.67 i stedet for at betale 20.- så bliver det atraktivt.
Disse ufatteligt lave priser kan ske efter Kl. 6 om aftenen, som i dag i Nordjylland, for pensionister.
Jeg begyndte at rejse helt vildt fra dag 1 af, da jeg opdagede, hvor billigt: DET KUNNE GØRES.

Jeg tog tog fra Aalborg til Hirtshals til Skagen i Bilka, mm. flere gange, hvilket bragte mine udgifter på rejser op fra 120.- pm til over 500.- pm selv i Lemvig har jeg været flere gange. Fordi jeg ikke regner DSB for en udgift, (Fra Langeå til Struer, skal jeg stadig købe billet, og ligeså fra Struer til Lemvig.)

Min brug af Rejsekortet giver således DSB og NT 200.- Kroner mere i kassen, (op til 400.-ekstra på en måned)
dvs. 2.500.- på 1 år. Andre vil måske bruge 10.000.- Kr på et år.

100.000 gode kunder giver 1 Milliard.
400.000 gode kunder giver 1 Milliard

Der findes kun gode kunder i dette system.
I stedet for at side 20 kunder i et sent nattog fra Nordjylland til Aalborg, Så er der plads til flere hundred, og nattaksten alene lokker mange til at bruge kortet dagligt.
Ligesom Spies ville planlægge, så er tilbudsrejserne, så billige:

AT MAN IKKE HAR RÅD TIL AT SIGE NEJ.

Det er en fordel, der vil noget.
Når jeg kan komme til udkandten af Nord Jylland for 20 30 Kroner fra Aalborg, Så gør jeg det.

# frikort:
Folketinget og militæret har frikort.

# udlandet:
Man kan bruge udlandet som forsøg.
Se hvad der sker, hvis DSB dumper deres priser i Sverige, og gør dem lige så billige som overfor omtalt. Med et Rejsekort, og superbillige aften og morgen takster.
Det er jo DET der er fidusen.
At gøre offentlig transport billig.

Det er en Guld Åre, som Simon Spies kunne udvinde en masse guld fra.
Bare 100 Kroner i overskud om Året, fra hver kunde, bliver til mange penge.
For at få det overskud, så skal dem med et frikort selvfølgeligt også selv betale 100 kroner for at få deres frikort fornyet hvert år.

Færdig Kl. 6:26